（原标题：南财不雅察丨黄茅海跨海通谈引“东风”日本三级电影，珠江西岸能否借重升起？）

南边财经全媒体记者冯玉怡  珠海报谈

珠江口东西两岸深度交融发展再次迎来关键节点。

12月11日，黄茅海跨海通谈通车试运营，这是继2018年绽开的港珠澳大桥以及本年6月绽开的深中通谈后，又一联通珠江口东西两岸的首要跨海通谈。至此，珠西皆市圈珠海、中山、江门三地离别有了以各自城市为发轫的贯串珠江口东岸的跨海通谈，这亦然大湾区当今三大国度级跨海通谈神气。

2019年，《粤港澳大湾区发展策划摘录》就建议，支捏江门与港澳合作树立大广海湾经济区，拓展在金融、旅游、文化创意、电子商务、海洋经济、奇迹训导、生命健康等边界合作。加速江门银湖湾滨海地区开拓，酿成海外节能环保产业会聚地以及面向港澳住户和宇宙华裔华东谈主的引资引智创业篡改平台。

在粤港澳大湾区发展5周年之际，被称为“港珠澳大桥西延线”的黄茅海跨海通谈，与港珠澳大桥将粤港澳大湾区三大偏激中的港深偏激、澳珠偏激与珠西以及粤西连成一条直线，传递出宇宙级湾区向粤西辐照的强信号。

“大湾区将来日本三级电影的大趋势将是珠江东西两岸交融发展、平衡发展。跨海通谈将对畅通区域轮回，建立结伴大商场，深化产业单干互助有着着急计谋意旨。” 中交四航院副总策划师、策划询查院总策划师姚苑平对南边财经全媒体记者暗示。

一直以来，珠江口两岸存在“东强西弱”的问题，珠西城市要已毕经济能级跃迁领先需要买通交通活动，导入东岸外溢产业资源。

黄茅海跨海通谈与已通车的港珠澳大桥、虎门大桥、黄埔大桥、南沙大桥、深中通谈日本三级电影，以及正筹建的莲花山过江通谈等，共同构成粤港澳大湾区跨海跨江通谈群，酿成“内环—中环—外环”的三级通谈。黄茅海大桥绽开明，径直令澳门至江门大广海湾的里程镌汰了18公里。

受访民众合计，黄茅海跨海通谈动作《粤港澳大湾区发展策划摘录》发布后首个开工树立的跨海通谈工程，不仅让大广海湾经济区走向“台前”，关于大湾区来说，或将降生一个粤港澳合作新平台。

江门是中国第一侨乡，港澳企业热衷回乡投资兴业。限制2023年年底，江门市澳资企业累计1341家，投资总和44.99亿好意思元，涵盖五金家电、电子机电、食物制造、环保产业、纺织服装等制造行业。同期，江门累计批准树立港资企业约7600家，约占江门外资神气总量的70% ，其中就有李锦记食物、好意思心集团、建滔集团、德昌电机等港资龙头企业在江门投资运营。

连年来，江门与香港科技大学合作共建江门双碳实际室，与澳门城市大学缔结东谈主才疏导合作公约鼓吹“粤港澳科技企业孵化器”，与港澳在广海湾经济开拓区策划树立港澳科技产业滨海新城，打造港邑绿色产业园，贯串香港北部皆会区、河套深港科技篡改合作区科创遵守转移。

澳门博士智库主席、江门市青联常委邓伟强暗示，黄茅海跨海通谈绽开明，由澳门新马路到江门蓬江的车程将从80多公里将镌汰至60多公里，比原本量入计出近半个小时。将来，两地不错在金融、旅游、文化等边界进行更深切的合作。

从港珠澳大桥下桥后，驱车穿过洪鹤大桥、鹤港高速到达发轫位于高栏港平沙镇的黄茅海跨海通谈，向西杰出崖门口黄茅海水域，最终到达位于江门台山市斗山镇的黄茅海跨海通谈落脚点。

按照经济端正，资金、期间、东谈主才等身分会沿着最好交通道路寻找旯旮产出更高的契机。江门经济询查中心原主任、五邑大学西宾刘志坚合计，大桥将珠海和江门两座城市精采相干在一谈，一方面两地产业协同将更进一步，举例，珠海领有航空港，既成心于江门住户出行，另一方面江门正在恣意发展低空经济，两地不错谋求连合招商。另一方面，两地裁长补短可已毕“1+1＞2”的效果，举例江门莫得深水港，而珠海领有珠江西岸独一的深水港区高栏港，江门不错通过大桥把货品运往各地。

黄茅海跨海通谈将成为鼓吹大湾区产业升级和协同发展的着急纽带，已毕大湾区东西两岸产业的上风互补与交融发展。下一步，珠中江三地如何联动联袂发展，贯串来自珠江口东岸以及港澳的产业和资源转移，将是珠西皆市圈将来发展的着急议题。

区域经济一体化发展的前提是空间一体化。

在珠江流域，港珠澳大桥、深中通谈、南沙大桥、虎门大桥以及新绽开的黄茅海跨海通谈等，共同构成粤港澳大湾区跨海跨江通谈群。在长三角，舟山跨海大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等冲破了跨海、跨区的物理挫折，促进了长江流域区域发展。一座座跨海大桥横架，杰出的不仅是物理空间，更是区域交通缝合所带来的举座经济发展将来。

《珠江口西岸皆市圈发展策划》明确，依托港珠澳大桥、深珠城际（寂然洋通谈）、黄茅海通谈、西部沿海高速等通谈，加强珠海、江门、阳江沿海港产城资源统筹与合作发展，向东贯串香港、深圳外溢的城市功能和产业转移，向西辐照带动粤西发展，酿成以高端城市奇迹、滨海旅游、先进制造等功能为主的沿海经济发展轴。

尽管港珠澳大桥将香港及澳门与珠海相贯串，但并莫得东西走向的谈路贯串大桥和粤西其他城市，使得大桥到了珠海后成了“断头路”，而黄茅海大桥则将江门进一步与港澳相贯串，对台山以及大湾区西翼和粤西地区加速发展意旨首要。

交通运载部科学询查院发展中心财政金融室合计，1万亿元公路投资可径直带动GDP 0.8万~0.9万亿元，盘曲带动GDP 2万~2.5万亿元。跟着通谈建成，有望加强珠海乃至粤港澳地区的产业转移，拉动江门台山及粤西地区的经济发展，进一步完善粤西产业布局。

如今，港珠澳大桥、深中通谈、黄茅海跨海通谈与西部沿海高速连成广东沿海通谈西翼的大动脉。这条“香港—澳门—珠海—江门—粤西”大通谈，将为沿线城市东谈主才、神气、资金等资源身分双向流动翻开“快车谈”。

中海油珠海LNG禁受站是广东省内的LNG供应主力军，每天有边远的LNG槽车经高栏港运往各地市，其中江门、阳江、湛江等地市的LNG需求约80万吨/年。中海油气电集团广东分公司珠海销售办公室副总司理王明宇向南边财经全媒体记者算了一笔账：“黄茅海跨海通谈绽开明，按燃油车测算，每年发往上述地区的槽车可量入计出燃油测度约40万升，镌汰运载里程测度约120万公里，省俭运载时刻测度约2万小时，在疲塌运载本钱的同期，也把握了疲倦驾驶发期许率，为绿好意思广东树立及经济高质地发展提供成心要求。”

将来，将会有更多粤西城市凭借跨江、跨海通谈加速融湾，已毕产业布局升级，从而为增强珠西皆市圈竞争力提供新撑捏。